El semáforo todavía no se ha apagado en el Chang International Circuit y, sin embargo, la temporada 2026 ya ruge como si lleváramos meses compitiendo. MotoGP llega a Tailandia con jerarquías en revisión y un mercado de fichajes que amenaza con cambiar el mapa del paddock antes incluso de que se reparta el primer punto.
Los test de pretemporada en el Circuito Internacional de Sepang y en Buriram han dibujado una fotografía con matices, pero con protagonistas reconocibles.
El metrónomo de los test: Ducati sigue marcando el paso
En Malasia, las Ducati volvieron a ocupar la zona alta y, aunque en Tailandia el golpe encima de la mesa lo dio Marco Bezzecchi con la Aprilia, la sensación estructural que transmite es la misma que le ha permitido encadenar cinco títulos consecutivos siendo los más completos en ritmo medio y los más estables en tandas largas.
Marc Márquez, pese a un virus estomacal y tres caídas en Buriram, estuvo arriba terminando tercero sin necesidad de forzar. Tuvo un gran ritmo constante en 1:29 bajos con neumático usado.
A su lado, Pecco Bagnaia ha recuperado sensaciones. Si en 2025 parecía a contrapié, ahora transmite comodidad con la GP26 y, sobre todo, estabilidad en frenada, su talón de Aquiles el curso pasado.
Aprilia quiere convertirse en una alternativa real
El gran contrapunto lo ha puesto Aprilia. Bezzecchi firmó un 1:28.668 que pulverizó el récord del circuito. Pero más relevante que la vuelta rápida fue la consistencia: tandas largas sin caída de rendimiento.
El salto de Ai Ogura —segundo a menos de una décima con la satélite— confirma que las Aprilia pueden pelear con argumentos reales frente a las Ducati. Además, el regreso progresivo de Jorge Martín tras perderse Sepang añade una variable competitiva decisiva si el madrileño está al 100 %.
KTM y Honda: brotes verdes; Yamaha, transición compleja
KTM ha mostrado progreso, Pedro Acosta fue sexto en Buriram y recortó casi ocho décimas entre jornadas. La moto es ahora más neutra en entrada de curva y menos crítica en tracción, aunque aún le faltan unas décimas frente a las italianas.
En Honda la mejora es menos vistosa, pero parecen tener una mejor aceleración y más estabilidad en cambios de dirección. Además, el rookie Diogo Moreira ha mostrado adaptación progresiva durante los test.
El contraste lo marca Yamaha. La V4 aún no ofrece rendimiento competitivo y la fiabilidad ha sido un problema en los test. Las reacciones de Fabio Quartararo lo dicen todo y en ese contexto, el debutante Toprak Razgatlioglu está pagando el peaje de la adaptación a la categoría.
Mercado 2027: El efecto domino
Pero el fuego de MotoGP 2026 no solo arde sobre el asfalto; los despachos están al rojo vivo. Con prácticamente toda la parrilla acabando contrato en 2026, el efecto dominó ya ha comenzado.
Uno de los “bombazos” que resuena en el paddock es la posible salida de Bagnaia rumbo a Aprilia, donde formaría una dupla itálica con el ya renovado Bezzecchi hasta 2028. Un movimiento con la lectura de poder liderar un proyecto propio y escapar de la sombra de Márquez.
Si eso ocurre, Acosta sería el elegido natural para heredar la Ducati oficial, formando una dupla española inédita. En paralelo, suena un posible movimiento de Quartararo hacia Honda y un hipotético aterrizaje de Martín en Yamaha si el francés abandona la marca japonesa.
Ducati, por su parte, podría asegurar la continuidad de Fermín Aldeguer hasta 2028 como apuesta estratégica de futuro. Y para 2027 no se descarta que algún piloto de Moto2 ascienda en plena transición reglamentaria.
La próxima frontera del 93
En medio de este caos técnico y político, emerge un Márquez con una cita con la historia. Tras su resurrección en 2025, el de Cervera tiene a tiro números de leyenda.
Las 122 victorias de Giacomo Agostini son inalcanzables en un calendario de 22 carreras, pero las 115 de Valentino Rossi no lo son tanto. Necesitaría una temporada casi perfecta. Una barbaridad estadística. Pero si alguien ha convertido lo improbable en rutina, ha sido él.
Además, amenaza con convertirse en el piloto con más triunfos sobre una Ducati en la era moderna. Y aunque nadie habla abiertamente de retirada, empieza a ser un murmullo: si vuelve a dominar, el debate sobre cuánto más quiere competir dejará de ser tabú.
Adiós al templo, bienvenida la polémica
El romanticismo también sufrirá un golpe. El campeonato se despedirá del icónico Phillip Island para dar paso en 2027 a un trazado urbano en las calles de Adelaida.
Un circuito de 18 curvas donde se rozarán los 340 km/h entre muros de hormigón. La polémica es evidente: espectáculo y expansión global frente a tradición y seguridad.
Con todo esto, Tailandia dictará la primera sentencia. El calor asfixiante de Buriram, la interminable recta de casi un kilómetro y el combate cuerpo a cuerpo serán la primera prueba real de la parrilla 2026.