Categoría: Análisis

  • ¿Por qué no termina de arrancar este Real Betis?

    ¿Por qué no termina de arrancar este Real Betis?

    Un club plagado de estrellas, con un tridente de ensueño y un entrenador que todos querrían tener, pero el conjunto verdiblanco no termina de convencer y sigue sin sacar los resultados que debería. ¿Qué está ocurriendo?

    MERCADO DE FICHAJES

    En el apartado defensivo, Ricardo Rodriguez, Natan y Perraud han sido un empeoramiento de la plantilla con respecto a las ventas de Chadi Riad, Pezzella y Miranda, y Llorente es el único que está mostrando un nivel más elevado y regular. 

    En la portería, se ha confiado en el fichaje de Adrián San Miguel de 37 años y en el joven Vieites tras la salida de Rui Silva, una decisión arriesgada e incompleta, aunque forzada por no conseguir traer a Álvaro Valles, portero de la UD Las Palmas, en este mercado invernal.

    En el centro del campo se han sustituido bien las dos grandes bajas del pasado mercado de verano, Guido Rodriguez y Fekir por Marc Roca (que terminó cesión y renovó) y Lo Celso, el gran fichaje de este mercado.

    Y en el apartado ofensivo es donde más movimientos ha habido. Vitor Roque e Iker Losada llegaron en verano, el segundo de ellos ya ha salido en este mercado invernal, donde han llegado los refuerzos que deberían haber llegado en verano, Antony y Cucho Hernández.

    Jugadores del Betis jugando contra el Genk en la Conference // REAL BETIS

    BALANCE DE MERCADO

    Entre el mercado de verano y el de invierno han gastado alrededor de 41 millones y han obtenido más de 60 millones con las ventas. Ventas como la de Assane Diao al Como por 13 millones, la de Fekir al Al-Jazira por 5 millones o la de Rodri al Al-Arabi por 8 millones. 

    Ventas muy importantes y difíciles de entender que no han obtenido los resultados que la afición esperaba y pedía. A pesar de obtener casi 20 millones de beneficio, los fichajes no han rendido todo lo que se esperaba y no han cumplido las expectativas marcadas.

    PROBLEMAS OFENSIVOS

    Los de Heliópolis son el cuarto equipo que más ha disparado a puerta en lo que va de liga con 322 tiros, solo por detrás de Barcelona, Madrid y Villarreal. Sin embargo, es el octavo con más goles a favor. Cuatro equipos marcan más goles que el Betis necesitando menos disparos. Lo que da una media de 1,25 goles por partido, algo que contrasta con los 1,29 goles en contra que tiene de media. Algo realmente preocupante. Pero no es de extrañar cuando el máximo goleador del club, Lo Celso, tiene tan solo 7 goles. Entre los tres delanteros centro, Chimy Avila, Vitor Roque y Bakambu tan solo llegan a 7 goles, una estadística demasiado pobre para estar a mitad de temporada.

    Antony, jugador del Real Betis // REAL BETIS

    LA ESPERANZA ESTÁ EN LOS JÓVENES

    Pero no todo son malas noticias, y es que la llegada de Antony y del Cucho Hernández ha ilusionado a todos los béticos. Esto sumado a las múltiples lesiones que han azotado al club desde agosto, llegando a más de 30, han hecho una mezcla perfecta entre jugadores consolidados en la élite y un grupo de jóvenes canteranos que están demostrando un altruismo nivel y están ilusionando al beticismo.

    El extremo derecho Pablo García ha destacado tras ser la gran figura del Betis Juvenil, donde marcó cuatro goles en un mismo partido contra el Real Madrid.

    Carlos Guirao y Sergio Arribas también han contado con minutos esta temporada.

    Pero las tres grandes figuras de este Real Betis están siendo Angel Ortiz, Mateo Flores y Jesús Rodriguez, que han irrumpido en el once de Pellegrini y han enamorado a todo el mundo.

    Marc roca celebrando un doblete junto al Cucho Hernández // REAL BETIS

    ¿QUÉ ESPERAR DEL REAL BETIS?

    El equipo sigue con vida en Conference League, dónde se enfrentará las próximas semanas al Vitoria Guimaraes. En Liga, entrar en Europa es el objetivo claro. Hay tres puntos claves que hacen pensar que el Betis aún tiene mucho que decir esta temporada.

    El primero de ellos es la conexión en el lateral derecho entre Angel Ortiz y Antony. Aunque el primero de ellos va a estar lesionado un par de semanas, los últimos partidos demostró llevarse muy bien con el extremo brasileño y han desarrollado una alianza de lo más interesante. El balón ha vuelto a ser controlado por el club hispalense y eso es gracias a estos dos jugadores, que junto con Isco han creado esos triángulos que antes tanto veíamos en este Betis de Pellegrini.

    El segundo de ellos es Llorente. Tras las duras bajas de Canales, Fekir y Guardado, y la falta de participación de Bartra, el Betis llevaba tiempo sin un capitán, pero Diego Llorente ha asumido su rol y se ha echado al equipo a la espalda, demostrando el gran nivel que tiene.

    Y el último de los puntos es Jesús Rodriguez. El extremo más prometedor de lo que llevamos de Liga en el panorama nacional. Un jugador que con tan solo 19 años ya despunta, controla el balón, lo intenta en cada ocasión y lo más importante, ha demostrado su amor por el club y sus ganas de llevar a este Betis a lo más alto.

    Está todo por ver, pero el próximo mes de marzo será un punto de inflexión para esta plantilla y para Pellegrini, y podremos ver si este equipo tiene la calidad y la unión que promete o son solo nombres conocidos.

    Plantilla del Real Betis celebrando un gol // REAL BETIS

    IMAGEN PRINCIPAL, VÍA: FRAN SANTIAGO

  • Pretemporada MotoGP 2025

    Pretemporada MotoGP 2025

    Ducati mantiene su hegemonía ante la esperanza de que el resto de marcas aprieten la parrilla

    Test de Sepang

    Tras unos días previos de Shakedown para rookies y probadores llegaron los primeros test oficiales de la pretemporada en 2025 en Sepang, que estuvieron marcados por las caídas de Jorge Martín y Raúl Fernández que tuvieron que abandonar el test para ser operados. 

    Los mejores tiempos fueron para Fabio Quartararo en el primer día, Franco Morbidelli en el segundo y Álex Márquez en el último día, todos ellos sin superar el récord del circuito. El dominio de las Ducati sigue siendo evidente con un Álex Márquez demostrando su potencial con el cambio de la GP23 a la GP24, a pesar del dominio de la marca italiana Quartararo y las Hondas de Zarco y Mir se colaron en los ocho primeros. Marco Bezzecchi fue la única Aprilia que pudo sacar un buen rendimiento y Pedro Acosta fue la esperanza de KTM en el test. 

    De los rookies Fermín Aldeguer fue el más rápido, pero tanto Ai Ogura y Somkiat Chantra evolucionaron y mejoraron sus tiempos a lo largo de los días. 

    En términos de vueltas, Ducati fue la que más giró con 890 vueltas, seguida de Yamaha (751), Honda (718), KTM (660) y Aprilia (516, afectada por las lesiones)

    Tabla de tiempos de los tres días en Sepang // Manuel Ruiz

    Test de Buriram

    El último test de pretemporada de la categoría reina nos da varias claves para el inicio de la temporada. Con las bajas de Jorge y Di Giannantonio tras sus caídas en el test de Sepang son 21 el número de pilotos que han rodado con la llegada a tiempo de Raúl Fernández. 

    Tuvo un claro nombre, bueno, más bien un apellido dominador, el de los Márquez. Marc lideró la tabla de tiempos los dos días con un impresionante ritmo y haciendo sonar las alarmas de que el octacampeón del mundo puede ser uno de los favoritos a llevarse el título mientras que Álex fue el segundo mejor tiempo en los dos días dejando constancia de las buenas sensaciones que dio en Sepang con la GP24. 

    Sin embargo, la gran revelación fue Marco Bezzecchi, con un sorprendente tercer puesto en el total de los tiempos de los dos días. Después de la buena actuación del italiano y la vuelta de Raúl Fernandez siendo el piloto que más mejoró durante los dos días, Aprilia aparentó ser la más cercana a poder dar batalla a las Ducati.

    Tanto KTM con Pedro Acosta como Joan Mir con la Honda dieron resultados positivos con un cuarto y un sexto respectivamente. Las Yamahas también dieron señales de optimismo con dos motos en el top 10, Quartararo que no puedo replicar el rendimiento de Sepang y Miller que se va adaptando adecuadamente a la marca japonesa. Otros que se están adaptando a una nueva moto son Maverick Viñales, el segundo piloto que más mejoró sus tiempos con la KTM y Enea Bastianini y Miguel Oliveira que aun no han encontrado el ritmo.

    De los rookies, Ai Ogura superó a Fermín Aldeguer con un rendimiento menor que en Sepang pero el más rezagado de los novatos en ambos test ha sido Somkiat Chantra.

    En cuanto a las vueltas Ducati volvió a ser la marca que más giró (701) seguida de KTM (599) y Yamaha (592).

    Tabla de tiempos de lo dos días en Buriram // Manuel Ruiz

    Las marcas en la pretemporada

    • Ducati:

    Sigue siendo el equipo a batir, y su hegemonía parece consolidarse aún más tras los test de pretemporada. Tanto en Sepang como en Buriram, la marca italiana dejó claro su poderío con cuatro motos dentro del top 5 y siendo siempre un piloto de los italianos la primera posición de los test. La lucha de Pecco Bagnaia y Marc Márquez parece que va a ser una lucha de titanes. Los otros pilotos de la marca Álex Márquezy Franco Morbidelli han sido constantes y veloces con la GP 24 y el rookie Fermín Aldeguer ha dejado destellos de calidad.

    La marca ha tomado la gran decisión de homologar el motor de la GP24 para 2025 y 2026 dando por sentado lo dominante que es la moto del año pasado que iniciara con su chasis y aerodinámica al inicio de la temporada.

    Marc Márquez rodando en el Circuito Internacional de Chang // Ducati
    • Aprilia

    Su pretemporada comenzó de la peor manera posible con las lesiones de Jorge Martín y Raúl Fernández en Sepang, lo que obligó a la marca a depender de Marco Bezzecchi y el probador Lorenzo Savadori para el desarrollo de la RS-GP25. Sin embargo, la situación dio un giro positivo en Buriram, donde Bezzecchi emergió como un líder inesperado y Ogura mostró una evolución destacable.

    Pese a los problemas iniciales, el equipo ha cerrado la pretemporada con sensaciones optimistas y con el objetivo de consolidarse como la principal alternativa a Ducati.

    Marco Bezzecchi en los test de Sepang // MotoGP
    • KTM

    La marca austriaca ha vivido una pretemporada con luces y sombras. El gran protagonista ha sido Pedro Acosta, quien ha demostrado su gran potencial posicionándose como un líder del proyecto. Rápido en ritmo y en vuelta lanzada, el murciano ha confirmado que KTM tiene en él un futuro campeón.

    Sin embargo, no todo ha sido positivo. Brad Binder ha tenido una presencia discreta, mientras que los pilotos de Tech3, Maverick Viñales y Enea Bastianini, han sufrido más de lo esperado. KTM tiene trabajo por delante si quiere pelear con Ducati.

    Pedro Acosta y su KTM en los Test de Buriram // KTM Racing
    • Honda

    Aunque aún están lejos de la pelea por el título, en Honda empiezan a ver la luz al final del túnel. Joan Mir y Johann Zarco han conseguido colarse varias veces en el top 10, con Mir cerrando la pretemporada con una destacable sexta posición en Buriram y afirmando que la nueva RC213V es la mejor que ha pilotado desde su llegada a la marca.

    Luca Marini sigue trabajando en la evolución de la moto, aunque sus tiempos no han sido especialmente llamativos y su novato Somkiat Chantra tiene que seguir progresando ya que sale con el cartel del peor de los “novel”.

    Luca Marini en los Test de Sepang // Honda Racing Global
    • Yamaha

    En Sepang, Yamaha sorprendió con Fabio Quartararo, quien estuvo siempre en los puestos de cabeza, mostrando un ritmo competitivo. Sin embargo, en Buriram su rendimiento fue menos llamativo, terminando de forma discreta en octava posición y generando dudas sobre su verdadero potencial. 

    Álex Rins sigue en proceso de adaptación y reconoce que aún necesita mejorar en varias áreas. La buena noticia es que tanto Jack Miller como Miguel Oliveira lograron cerrar la pretemporada con buenas sensaciones, confirmando que la YZR-M1 ha dado un paso adelante.

    Álex Rins en los Test de Buriram // Yamaha Moto GP

    Gigante a batir

    Ducati sigue marcando el ritmo con una GP24 que se ha confirmado como la moto más completa de la parrilla. Irónicamente, ni siquiera la evolución interna de la marca ha logrado mejorar el rendimiento del modelo anterior, lo que podría ayudar a equilibrar la balanza en el campeonato. Sus rivales han intentado acercarse: Aprilia ha conseguido pasar de la incertidumbre a expectativas, KTM tiene a un Acosta que tiene madera de campeón del mundo y  Honda y Yamaha han mostrado avances que les permiten soñar con salir del pozo.

    El Gran Premio de Tailandia (28 febrero – 2 marzo) es el primer gran examen para todos. En menos de dos semanas, se despejarán las dudas y se verá si la pretemporada ha sido un espejismo o el inicio de un campeonato más disputado y emocionante.